A pressão correta dos pneus fará com que se aumente a sua durabilidade, a aderência, a estabilidade da motocicleta e o conforto do piloto. A calibragem recomendada pelo fabricante da moto já leva em consideração situações diversas de utilização, como calor, frio, piso seco, piso molhado.

Para tentar fazer uma curva perfeita, diminua a velocidade antes da curva e mantenha a velocidade constante durante a inclinação da motocicleta na curva, acelerando lentamente, para ela aderir melhor ao asfalto.
Após a curva, retome a aceleração aos poucos para voltar a motocicleta na posição reta.
Procure sempre olhar e ficar ligado no final da curva, onde você quer sair, e nunca para dentro da curva.
Evite frear quando a motocicleta já estiver inclinada, se fizer isto correrá sério risco de acidente, a não ser que sua MOTO tenha freio ABS Sincronizado. 

A embreagem é um dos mais importantes comandos para controlar a moto em movimento, deve estar funcionando corretamente e não ser acionado em demasia ou desnecessariamente, o que poderá causar seu desgaste prematuro ou até imediato; evite mudar as marchas sem acioná-lo e, nas manobras a baixa velocidade, use o recurso da “meia-embreagem”, evitando trancos no acoplamento-desacoplamento, além de manter o baixo giro do motor enquanto a moto estiver em movimento.

Na maioria das cidades as autoridades locais criaram áreas especiais para estacionar motocicletas. Elas se distinguem por terem marcas especificas no chão mas, são feitas para as motos de menor cilindrada, portantopare a sua HD ocupando duas vagas estacionando mais na diagonal, pois caso contrário sua moto irá ficar com parte de roda dianteira, no fluxo de veículos. Agora olugar mais seguro é num estacionamento.

Infelizmente, às vezes acontece destes estacionamentos estarem lotados, ou são insuficientes para o número de motociclistas na cidade. Você precisa estacionar sem obstruir outros usuários,já que estacionar motocicletas pode ser tolerado em alguns locais não especificados(não é o caso em todos os lugares).

Nestas circunstâncias você deve ter certeza que não estará obstruindo pedestres,cadeiras de rodas,etc.

Estacionar corretamente significa que você está pensando na hora de partir. Quantos motociclistas já se encontraram presos por terem estacionado de maneira errada?

A motocicleta fica sem saída ou está estacionada muito próximo à calçada ou uma boca-de-lobo o que impede você de ficar na posição correta,fazendo com que a situação se torne um pesadelo!

Você necessitará de ajuda para empurrar a motocicleta e tem que evitar cair quando começar a sair.

O que mais derruba um motociclista é o modo de se usar os freios de sua moto.
Jamais devemos "alicatar" ao se frear a motocicleta, isto com certeza tende a ter grande chance de te levar ao chão.
A maneira correta de se frear a moto com a mão é usar sòmente os tres dedos da mão direita, e não os 4 ou 2 como muitos usam; pois usando 3 deixamos os dois para segurar com firmesa a moto, em qualquer dançada.
Os freios dianteiros e traseiros devem ser utilizados simultaneamente. 

Assim sendo, se você não tem freios ABS sincronizados, cuide-se, pois as chances de cair são bem maiores.

Lembre-se, ainda, de que na pista da direita - onde trafegam os caminhões - a incidência de óleo na pista é maior.

Esta recomendação parece absurda de tão óbvia, mas na verdade não é. Nas ruas, estradas e avenidas existe uma infinidade de coisas que distraem e tiram a nossa atenção. 
Enquanto nos distraímos com estas coisas, a pilotagem pode ficar comprometida. Soube de um caso de uma pessoa que ficou admirando a paisagem e quando se deparou a frente tinha um veículo, tentou parar, mas não deu; resultado chão e escoriaões. 
Em rodovias, principalmente não devemos o olhar apenas para o veículo da frente, mas também observar mais adiante, de forma a tentar prever a reação do motorista que está à nossa frente. Em caso de parada brusca, vamos ter tempo para uma reação (frear ou desviar). Se o veículo que está à sua frente for grande (ônibus ou caminhão) e estiver tirando a sua visão ao longe, aumente a distância para ele, ou ultrapasse-o com segurança. 
Quando uma situação de perigo não é percebida pelo motociclista, as suas chances de acidentes aumentam consideravelmente.

Pilote atentamente, mostrando à todos onde você se encontra. Assim o fazendo, você estará exercitando a pilotagem defensiva, desenvolvendo uma postura de antecipar o perigo sobre a moto, e irá facilitar a você evitar situações potencialmente perigosas. 

Uma das melhores formas de evitar acidentes é prever os erros dos outros. Isso oferece tempo dos outros corrigirem o erro ou você se adaptar a eles. Faça assim::

a)  Numa pista de mão dupla, ao receber um farol alto, não olhe para o outro veículo. Olhe para o centro da pista, para o resto, use sua visão periférica.

  b) Observe os olhos do outro motorista em seus espelhos retrovisores. Um piloto que olha atentamente para um espelho lateral indica que irá fazer a manobra para esse lado.

  c) Veículos que se aproximam lateralmente do veículo à sua frente, dão uma forte suspeita de que irão "fechá-lo" assim que houver uma brecha. Diminua a velocidade e dê essa brecha de forma controlada.

  d) Quando um veículo tenta adentrar em sua pista, mas fica aquela dúvida de que vai ou não, assuma o comando da situação. Diminua a velocidade e de piscas com seu farol, de forma que o outro motorista perceba que pode entrar.

  e) Um veículo cambaleando levemente de um lado para outro, indica que o motorista está sonado ou bêbado. Afaste-se desse veículo.

  f) Nunca fique entre dois veículos mais pesados que o seu.

  g) Evite ficar à frente de um veículo mais pesado que o seu. Os freios de um veículo leve são mais ágeis que de que de um veículo pesado.

  h) Quando for bater na traseira de alguém, tente colidir com as laterais traseiras, são zonas de maior segurança. Se der tempo de pensar é claro…

Se a chuva estiver muito forte e a visibilidade muito ruim, seja prudente, pare em algum lugar seguro( nunca acostamento) e espere a chuva passar. O momento mais crítico é quando começa a chover, a pista ainda não foi “lavada” e o acúmulo de sujeira é maior. A aderência dos pneus ao asfalto é bem menor neste momento. 
Procure evitar as poças d´água, pois elas escondem buracos . 
Ruas de paralelepípedos, durante a chuva, tornam-se um “sabão” de tão lisas. Pilote devagar, com extremo cuidado, sem movimentos bruscos, freando suavemente para evitar derrapagens. Até as faixas pintadas que dividem as pistas e as de pedestres tornam-se escorregadias.

Para reduzir a fadiga e melhorar o desempenho, o motociclista deve manter a cabeça sempre na posição vertical e olhando para a frente. Os braços e os ombros devem ficar relaxados. Os punhos precisam ficar baixos em relação às mãos, segurando o centro da manopla. O quadril fica próximo ao tanque, em posição que permita virar o guidão sem esforço dos ombros. Complementando, os joelhos pressionam levemente o tanque, e os pés paralelos ao chão com o sapato encaixado na plataforma ou pedal de apoio sobre os comandos. Em curvas, o motociclista e garupa devem inclinar o corpo junto com a motocicleta, para o mesmo lado da curva, nunca para o lado contrario.

Conheça alguns sinais gesticulares que motociclistas, motoristas e caminhoneiros usam no dia a dia, principalmente em rodovias.
a) Seta esquerda ligada: significa não ultrapasse, pois há outro veículo vindo em sentido contrário;
b) Seta a direita ligada: significa pode ultrapassar. Nunca confie cegamente nisso, pois o motorista pode cometer um erro de avaliação ou ele simplesmente ligou a seta indicando que irá entrar a direita ou parar no acostamento;
c) Piscar os faróis insistentemente para o veículo que está seguindo à frente: significa há problemas no seu carro;
d) Piscar os faróis insistentemente para o veículo que está vindo em sentido oposto: significa há problemas adiante nas estrada, ou acidente ou mesmo até mesmo Polícia; neste caso não sou muito adepto de avisar; pois pode ser alguém procurado ou ....
e) Buzinar duas vezes rapidamente com toques curtos: significa agradecimento;
f) Piscar os faróis para quem vem no sentido oposto, com a mão estendida para baixo, mostrando quatro dedos: significa atenção, animais na pista;
g) Piscar os faróis e buzinar insistentemente para o veículo que está a frente: significa que estou com problemas, ou emergência deixe-me passar; 

Existem outros inúmeros modos de se "conversar".

Verifique se não vai exceder a quilometragem certa da troca do óleo durante a viagem (vide manual do fabricante). Se for o caso, troque o óleo antes de pegar a estrada. No caso de a viajem ter uma distância a ser percorrida maior que a quilometragem programada de substituição do óleo, programe-se para efetuar a troca durante a viagem. Certifique-se que em (tal) lugar terá onde trocar.

O vento afeta a condução de qualquer veículo que circule na estrada. As motos principalmente, pode-se dizer que é a nós motociclistas que o vento causa maior transtorno, pois temos de lidar com o equilíbrio e manter sempre a nossa trajetória. O vento lateral é aquele que pode causar mais problemas, já que tem tendência a contrariar o movimento e, consecutivamente, à perda de equilíbrio, originando alguns sustos e eventuais acidentes.
O vento lateral torna-se ainda mais perigoso quando pretendemos fazer uma curva, já que estamos mais vulneráveis e uma rajada pode levar a um susto maior e respectivo descontrole.
Os locais mais afetadas pelo vento são em geral os mais abertos, como as pontes e as estradas. Nas estradas devemos ter especial atenção quando saímos de locais protegidos por morros, e entramos em zonas “abertas” sem proteção lateral. Nestas situações devemos ir preparados para corrigir a trajetória.

Uma causa importante de colisões de motocicletas é a falta de visualização dos motociclistas por parte dos motoristas de veículos maiores. O tamanho menor das motocicletas, a escuridão, o tráfego pesado, a visão obstruída ou simplesmente negligência tornam os motociclistas difíceis de serem vistos no trânsito. Os motociclistas podem aumentar sua visibilidade de várias formas. Cores vivas e faixas refletoras nas roupas do motociclista também aumentam a visibilidade geral.

Normalmente, a pista mais segura para trafegar é a da direita. A faixa da esquerda é destinada às ultrapassagens e aos veículos de maior velocidade. Porém, tome cuidado, pois na pista da direita trafegam os veículos mais lentos e,na medida do possível, a moto deve afastar-se dos outros veículos. Então a sugestão é que se use a pista da esquerda para fazer as ultrapassagens e, logo em seguida, volte à da direita, isto se não estiver em um "TREM" evitando sempre rodar “encaixotado” entre os veículos.